Гильбух первое знакомство с инженерной психологией

Система "человек - машина" [ Гильбух Ю.З. - Первое знакомство с инженерной психологией]

гильбух первое знакомство с инженерной психологией

Гильбух Ю. З. Первое знакомство с инженерной психологией. К.: Рад. школа, с. Дмитриева М. А., Крылов А. А., Нафтульев А. И. Психология. Первое знакомство с инженерной психологией. Без руководящей роли человека даже самые совершенные автоматы превращаются в груду металла. ЭВМ и новые проблемы психологии [Текстььь]: учеб. пособие / О. К. Первое знакомство с инженерной психологией [Текстььь] / Ю. З. Гильбух. - Киев.

гильбух первое знакомство с инженерной психологией

И все же возможность гарантированного получения точного ответа существует. Это проведение специального эксперимента. Психологи использовали деревянную модель плиты с четырьмя бумажными кругами вместо горелок.

Симбиоз человека и машины

В центре каждого круга были помещены две маленькие лампочки. Одна из них включалась экспериментатором, вторую должен был в ответ на это как можно быстрее включить испытуемый, пользуясь выключателями с различными вариантами компоновки. Скорость его реакции, то есть время, проходившее между вспышками первой и второй лампочек, всякий раз регистрировалось с помощью электронного секундомера. Различные варианты расположения выключателей в газовых плитах Экспериментатор включал лампочки, расположенные в разных кругах, в произвольном порядке.

По каждому варианту компоновки проверяли 16 испытуемых, каждый из которых должен был сделать по 80 проб. Это исключало возможность того, что на результаты эксперимента значительное влияние окажут посторонние, случайные факторы.

10 Books EVERY Student Should Read - 2017 Book Recommendations

Эксперимент неопровержимо доказал, что наиболее удобным типом связи между горелками и выключателями является тип I, после него - тип II, а типы III и IV - наименее эффективны. Ведь автоматический регулировщик никак не ориентируется на движение транспорта, транспорт же, как и раньше, должен ориентироваться на светофор.

Ю.З.Гильбух. Первое знакомство с инженерной психологией. Киев. "Радянська школа" 1982.

А как ориентироваться, если не известно, когда именно произойдет очередная смена сигнала? Такой дефицит информации чреват высокой вероятностью возникновения разного рода аварийных ситуаций.

гильбух первое знакомство с инженерной психологией

Дефицит этот ликвидировали, оборудовав светофоры электронными часами-индикаторами, показывающими в секундах время, остающееся до выключения зеленого сигнала. К сожалению, далеко не всегда проблема информационного дефицита решается так.

гильбух первое знакомство с инженерной психологией

Нередко стремление обеспечить оператора всей необходимой информацией приводит к информационной перегрузке, которая в свою очередь создает Нет, с точки зрения науки, здесь все логично. Кабина современного самолета буквально нашпигована различными приборами. В этом легко убедиться взглянув на рис.

гильбух первое знакомство с инженерной психологией

Казалось бы, о каком дефиците информации может идти речь? Однако обратимся к конкретным фактам. Приборная панель современного реактивного лайнера 1 марта г.

скачать полный текст

Все находившиеся на борту пассажиры и экипаж лайнера погибли. Расследование, проводившееся специальной комиссией, показало, что непосредственной причиной катастрофы послужила неисправность регулятора тяги, проявившаяся в тот момент, когда самолет уже набрал высоту м.

По мнению экспертов, катастрофу можно было бы предотвратить, если бы пилот тотчас узнал о возникшем дефекте. Однако он воспринял аварийную информацию лишь спустя несколько секунд, когда уже ничего нельзя было сделать В самолете был даже аварийный сигнализатор, непосредственно связанный с данным узлом.

гильбух первое знакомство с инженерной психологией

Почему же пилот тотчас не воспринял его показаний? В самой общей форме ответить можно так: Во-первых, он был исключительно визуальным не сочетался с зуммером и, во-вторых, располагался на периферии зрительного поля пилота. Аварийных визуальных индикаторов в кабине, самолета. Один сигнализирует о срыве воздушного потока "сваливании" самолетадругой - о превышении ограничений по скорости, третий - о нарушении нормального режима тяги и .